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气动元件中的速度控制阀

发布时间:2018/4/10 9:52:53 来源:金佰克科技 发布者:金佰克科技小编阅读:344次

当换向阀切换至左位时,因无杆腔很快充气,有杆腔初始时为大气压力,故活塞杆会飞出伤人或损坏设备。

1、工作原理

图III.4-46所示回路的换向阀处于中位时,气缸活塞两侧都排空。

图III.4-46 气缸活塞杆会飞出的回路

 

当换向阀切换至左位时,因无杆腔很快充气,有杆腔初始时为大气压力,故活塞杆会飞出伤人或损坏设备。若将无杆侧的排气节流式速度控制阀改装成带固定节流孔和有急速供气技能的速度控制阀SSC系列,则可避免上述活塞杆飞出事故,见图III.4-47,故此阀也可称为防止活塞杆飞出阀。

图III.4-47 防止活塞杆会飞出事故的排气节流式回路


当换向阀由中位切换至左位时,有压气体经SSC阀的固定节流孔7和6充入无杆腔,压力PH逐渐上升,有杆腔仍维持为大气压力。当PH升至一定值,活塞便开始作低速右移,从图III.4-48a中的A为移至行程末端B。到行程末端,PH压力上升。当PH大于急速供气阀3的设定压力时,阀切换至全开,并打开单向阀5,急速向无杆腔供气,PH有C点压力急升至D点压力(气源压力)。CE虚线表示只用进气节流的情况。当初期动作已使PH变成气源压力后,换向阀再切换至左位或右位,气缸的动作、压力PH、PR和速度的变化,便与用一般排气节流式速度控制阀时的特性相同了,如图III.4-48b和c所示。

图III.4-48 图III.4-47回路中气缸内压力和行程的变化曲线

a、初期动作时的工作行程

b、通常动作时的返回行程

c、通常动作时的工作行程


2、结构原理

图III.4-49给出了SSC阀的结构和工作原理图。

图III.4-49 SSC系列气阀的结构和工作原理图


SSC系列气阀除排气节流的控制方式外,还有进气节流的控制方式。

3、设定压力的调整

1)先进行正常动作时气缸速度的调整。即调整入口侧调速阀杆1,顺时针为减速,调节到所定气缸速度,然后拧紧锁紧螺母。气缸上有缓冲阀应开启。

2)阀的出口侧有设定压力的调压阀杆2,顺时针旋转,设定压力提高。出厂时,设定压力约调至0.2Mpa。

3)将气缸两侧压力放空,才能进行初期动作的设定压力的调整。供气后,由于SSC阀有固定节流孔,属于进气节流控制,能防止活塞杆飞出。到达行程末端的急速升压快慢,靠调压阀杆的调整。设定压力调得太低,不能完全防止活塞杆飞出现象;设定压力调高了,正常动作时的气缸速度受限制。设定压力调好后,应将锁紧螺母拧紧。

4)最后,对正常动作时的气缸运动进行确认。

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